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道南杉的鄉土情懷 》北海道新幹線木古內站

即將在2016年春天通車的北海道新幹線,從新青森到新函館,縮短了日本本州與北海道之間的距離。其中,從本州進入北海道的第一站「木古內站」也在上個月完成新車站的建設,並開放當地民眾見學。

▲供本地民眾見學的活動,同時安排傳統太鼓表演,反應熱烈。

▲站內導覽人員為參觀民眾解釋梁柱結構的意涵。

木古內站是兩層樓高的建築,挑高約18公尺,一樓是入口,二樓是月台。這個車站的設計是2012年由當地鐵路運輸機構提出三個方案,最後交由當地即將廢校的木古內高中最後一批15名畢業生選出B方案。當時高中生們選擇B方案的理由包括「設計優美」、「與眾不同的設計非常有震撼力」。

三年後,完成的車站不僅蘊含了當地高中生與故鄉的連結,車站內部的天花板使用了當地的道南杉,表現出津輕海峽的海浪。牆壁與窗戶周圍也使用了道南杉,以木材質為北國呈現出溫暖的感覺。

2樓的月台從面向新青森方向的窗戶可以看到津輕海峽,往新函館北斗方向的窗戶則可以看到山。依山傍海的木古內車站,成為北海道新幹線進入北海道的入口。

道南杉推進協議會

其實日本的杉木,本名日本柳杉(Cryptomeria japonica),是日本的特有種,屬於常綠喬木,分佈範圍北至青森縣,南至九州屋久島,包括知名的奈良吉野杉、秋田杉都是日本柳杉,每年春天影響日本甚巨的花粉症,也就是。而北海道因為氣候寒冷,道南杉其實已經是日本柳杉生長的最北極限了,因此種植數量也不多,但當地的道南杉產地形成推進協議會,仍努力推廣在產地使用道南杉,除了木古內車站,道南的知内町町民游泳池、松前中學等也都使用了道南杉。

▲松前中學體育館施工過程。

▲松前中學體育館施工過程遇到大雪,也同時考驗日後冬日的負重和考驗。

▲松前中學體育館和音樂館的完工外觀。

▲松前中學體育館的內部木結構,表現出道南杉的樸實美感。

新路線與新車站或許將會帶動地方的發展,而將當地產物使用在設計中,不僅讓當地人與連外的入口產生連結,也實踐了地產地銷,是最好的地方行銷範例吧!

 

【撰文:Frances Wang/ 資料來源:新幹線木古内駅 】

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